„Porsche“ automobilių gamintojai jubiliejų sutinka pristatydami naujausius modelius

08/05/2013

Prieš 50 metų Frankfurto automobilių parodoje lankytojai pirmą kartą išvydo žymiausią, į lenktynes ir išvykai į teatrą tinkantį, daugeliui vos ne ikona tapusį automobilį – „Porsche 911“. Jis buvo vienas iš sėkmingiausių sportinių automobilių. Tad nenuostabu, kad jų pagaminta daugiau kaip 820 tūkst. Šiandieniniai „Porsche“ savo pirmtaką primena tik klasikine tapusia 911 išore. Ieškojimai, diegiamos naujovės stipriai pakeitė automobilių technines charakteristikas. Išlikdami nenustygstančiais nenuoramomis – greitais ir dinamiškais, jie tampa ne tik galingesniais, bet ir kur kas ekonomiškesniais bei ekologiškesniais.

Malonumas brangus, bet įspūdingas

     Jau pirmą dešimtmetį buvo sukurtas ir 1973 m. buvo parodytas koncepcinis „Porsche 911 Turbo“ modelis. Jo pirmtako savininkai maloniai nustebtų įsėdę ir pasivėžinę, pajutę pristatomo naujos kartos „Porsche 911 GT3“  galią ir ne tik ją. Šiame modelyje neliko galimybės pasirinkti mechaninę pavarų dėžę. Vietoje jos standartiškai montuojamos tik dviejų sankabų PDK automatinės pavarų dėžės. Kita staigmena -  automobilyje sumontuota visų vairuojančių ratų sistema, kuri, esant nedideliam greičiui, padidina manevringumą, o didelių greičių zonoje – stabilumą. Galia į ratus siunčiama per septynių laipsnių pavarų dėžę, kuri turi ir mechaninio pavarų perjungimo galimybę su ant vairo sumontuotomis svirtelėmis. Gamintojas taip pat nepamiršo įmontuoti ir starto kontrolės sistemos. Automobilio gale sumontuotas 3.8 litrų 475 AG variklis, turintis 40 AG daugiau, nei buvo ankstesnės kartos modelyje. Apsukų limitas padidintas 500 ir motoras gali suktis net iki 9000 aps./min. Tiesioginio įpurškimo variklis pasiekia 440 Nm sukimo momentą. Tokie techniniai duomenys leidžia pagreitėti nuo 0 iki 100 km/h per 3,5 sekundes. Maksimalus greitis siekia 315 km/val. Panaudojus aliuminio ir anglies pluošto medžiagų, automobilio svoris sumažėjo 13 procentų ir siekia 1430 kg. „Porsche 911 Turbo“ kaina prasideda nuo 100,54 tūkst. svarų sterlingų.

Tobulėjimui ribų nėra

     Oficialiai pristatyti ir 991 kartos „Porsche 911 Turbo“ bei „Porsche 911 Turbo S“ modeliai. Abu šie modeliai turi visus varančiuosius ratus, kuriems galia perduodama per 7 pavarų dviejų sankabų PDK transmisiją. Juose visų varančių ratų pavaroje sumontuota naujos kartos elektronika valdoma daugiadiskė hidraulinė, vandeniu aušinama sankaba. Tai leidžia priekiniams ratams perduoti dar didesnį sukimo momentą negu ankstesniame modelyje. Abiejuose modeliuose vairuojami ir galiniai ratai, kurie gali būti pasukami iki 2,8 laipsnio kampo. Iki 50 km/val. ratai pasukami į priešingą, nei priekiniai ratai pusę. Važiuojant didesniu greičiu – į tą pačią. Tokia elektromechaninė sistema užtikrina itin gerą ir tikslų valdymą posūkiuose, gerokai palengvina manevravimą, važiuojant nedideliu greičiu. Kupė automobiliuose sumontuotas 3,8 l opozicinis variklis su dviem kintamos geometrijos turbinomis. „911 Turbo“ modelyje šis motoras pasiekia 520 AG, o „911 Turbo S“ – 560 AG. Su 520 AG varikliu ir papildomai užsakomu „Sport Chrono“ paketu iki 100 km/h „Porsche 911 Turbo“ įsibėgėja per 3,2 sekundes. 560 AG „Porsche 911 Turbo S“ tą atlieka 0,1 s greičiau. Maksimalus automobilių greitis apribotas ties 318 km/val. greičiu. Palyginti su 997 kartos „Porsche 911 Turbo“, degalų sąnaudos sumažėjo 16 proc. ir vidutiniškai siekia 9,7 l/100 km. Nuo „Porsche 911 Carrera 4“, „Turbo“ ir „Turbo S“ modeliai išorėje skiriasi beveik 3 cm platesniais galiniais sparnais, turi ypatingus 20 colių ratlankius. „Turbo S“ modelis pasižymi ir LED artimųjų bei tolimųjų šviesų žibintais („Turbo“ modelyje šiuos žibintus galima užsisakyti papildomai). Naujaisiais „Porsche 911 Turbo“ ir „Porsche 911 Turbo S“ planuojama prekiauti nuo rugsėjo pabaigos. „Porsche 911 Turbo“ kainuos nuo 162 055 eurų, o „Porsche 911 Turbo S“ – nuo 195 256 eurų, kai įprastas „Porsche 911 Carrera“ kainuoja nuo 90 417 eurų. Bet automobilio vertė matuojama ne vien pinigine išraiška.

Kai inžinieriai neužsiciklina  

     „Porsche“ gamintojai neužmiega ant laurų ir neišsuka iš ieškojimų kelio. Prie sukurtų, išbandytų, „kūnu“ tapusių automobilių į „Porsche“ šeimą artimiausiais metais turėtų išriedėti padidinto pravažumo automobilis „Macan“, sportinis hibridas „918 Spyder“, tobulesnės ir veržlesnės „Panamera“, „Cayenne“ bei kiti. Jei metų pabaigoje bus palaimintas sportinis modelis, kuris užimtų vietą tarp   „Porsche 911“  ir „918 Spyder“, jis bus gaminamas pagal naują „Volkswagen“ grupės MMB platformą, kurios pagrindu gims ir naujos kartos „Lamborghini Gallardo“ bei „Audi R8“. Diskutuojama ir dėl mažesnio nei „Panamera“ sedano ateities. Jo perspektyvas atsargiai vertinančio kompanijos vadovo Matthiaso Muellerio teigimu, toks modelis turėtų konkuruoti su BMW 5-serija ir „Mercedes-Benz“ E-klase. Jis patvirtino, kad atsiras ir „Panameros“ naujo modelio sedanas, ir  kupė, ir kabrioletas, ir pristatytos koncepcijos universalas. Tik atsisakoma minčių sukurti mažesnį nei „Boxster“ modelį, nes „toks automobilis susilpnintų markės prestižą“. Naujajame „Panameros“ sedane gamintojai dizainą pakeitė tik subtiliai, bet pritaikė itin ekonomišką versiją. Elektra įkraunamame „Panamera S E-Hybrid“ modelyje sumontuotas turbininis 3.0 l, V6 variklis, dirbantis kartu su 70 kW elektros motoru. 416 AG siekianti bendra sistemos galia gal ir ne itin stebina, tačiau neįtikimai atrodo kitas šio modelio charakteristikose figūruojantis skaičius – gamintojai žada, kad prabangus „Panamera S E-Hybrid“ pasitenkins tik 3,1 l/100 km degalų ir į aplinką teišmes 71 g/km CO2. Atkreiptinas dėmesys, kad gamintojai nors ir teigia, kad automobilis elektriniu režimu gali nuvažiuoti 36 km, tačiau realiomis sąlygomis šis atstumas priklauso nuo važiavimo sąlygų ir yra 18-36 km. Automobilis ne tik ekonomiškas, bet ir dinamiškas. Maksimalus jo greitis siekia 270 km/val., o iki 100 km/val. įsibėgėja per 5,5 sek. Hibridinės „Panameros“ rinkoje turėtų atsirasti liepos mėnesį. Dyzelinė versija su 300 AG varikliu „Panamera Diesel“ kainuos nuo 81 849 eurų. „Panamera S E-Hybrid“ versija kainuos nuo 110 409 eurų, o brangiausiu bus „Panamera Turbo Executive“ modelis, kainuosiantis 163 364 eurų. Nuo įprastų automobilių išsiskiria ir 4950 mm ilgio, 1990 mm pločio ir 1401 mm aukščio „Porsche Panamera Sport Turismo“. Šis modelis neturi šoninio vaizdo veidrodėlių. Gamintojų teigimu, juos gali atstoti dvi kameros, kurios transliuoja vaizdą į informacinį kompiuterį, tad prieš rikiuodamasis vairuotojas turėtų užmesti akį į centrinėje konsolėje įtaisytą ekraną. Automobilyje sumontuota 416 AG „e-hybrid“ sistema, kaip teigiama, vien elektriniu režimu, ne didesniu nei  130 km/val. greičiu leidžia nuvažiuoti 30 km. Degalų sąnaudos yra 3,5 l/100 km, o CO2 emisija – 82 g/km. Patrauklus, praktiškesnis „Panamera“ universalas 100 km/val. gali pasiekti greičiau nei per 6 sek. Neoficialiai teigiama, kad šis modelis rinkoje pasirodys apie 2016 m. ir konkuruos su tokiais modeliais kaip „Mercedes-Benz“ CLS universalu. Tačiau „Porsche“ automobilių gerbėjams, kad ir kurios kartos, kad ir koks „Porsche“ automobilis („Panamera“, „Cayenne“ ar kt.) bebūtų, net penkis dešimtmečius „Porsche 911“ yra visų kitų „Porsche“ širdis ir filosofija.

     

Nuotraukos „Porsche“ automobilių gamintojo

Parengė UAB „Euro press service“